Polerowanie lakieru Po inspekcji pr

Polerowanie lakieru

Po inspekcji przystępujemy do pomiaru grubości powłoki lakierniczej. Ponieważ polerowanie auta polega na usuwaniu części lakieru, musimy mieć pewność ile go jest oraz ile możemy go usunąć. Grubość lakieru jest mierzona na bieżąco podczas prac. W trakcie inspekcji i pomiaru grubości powłoki lakierniczej często okazuje się, że teoretycznie bezwypadkowy i nie naprawiany samochód ma jednak za sobą przygody w postaci, np. stłuczek, napraw blacharskich czy ponownego lakierowania.

Korekta lakieru przebiega najczęściej w 2-3 etapach - w zależności od rodzaju lakieru, stopnia jego zniszczenia i założonego rezultatu. Po skończonych pracach związanych bezpośrednio z samym polerowaniem, pojazd jest myty oraz przeprowadzona zostaje jeszcze raz inspekcja w celu znalezienia ewentualnych niedociągnięć. Jeżeli trzeba wprowadzić poprawki, wracamy do polerowania. W sytuacji gdy pracazostała wykonana poprawnie - lakier czeka na zabezpieczenie.

Результаты (русский) 1:

Полировка лака После аудита мы провести измерения толщины лакокрасочного покрытия. Так как полировка автомобилей является удаление части краски, мы должны быть уверены, сколько это, и сколько мы можем удалить его. Толщина краски измеряется на постоянной основе в процессе работы. В ходе осмотра и измерения толщины лака, покрытие часто он оказывается, что в теории не разбился и отремонтировать автомобиль, однако, приключения в виде, например. трещины, ремонт или организацию живопись снова.Краска коррекции обычно находится в 2-3 стадии-в зависимости от типа лака, степень разрушения и установленным результат. После конечной работы непосредственно с шлифовкой транспортное средство промывают и осуществляется в очередной раз инспекцию для того, чтобы найти возможные недостатки. Если вам нужно внести изменения, вернитесь полировки. Когда правильно сделал pracazostała лак ждет безопасности.

Результаты (русский) 2:

Полировка лак После осмотра мы начинаем измерять толщину лакокрасочного покрытия. Потому что автомобиль полировка включает удаление части краски, мы должны убедиться, что если это и как мы можем его удалить. Толщина краски, постоянно измеряется во время работы. В ходе осмотра и измерения толщины лакокрасочного покрытия часто оказывается, что теоретически ни одной аварии и ни одна машина не отремонтирована, однако, имели приключения в форме, например, поломки, ремонт кузова и малярные работы.. регулировка происходит в основном в краске 2-3 стадии - в зависимости от тип краски, степень разрушения и предполагается результат. Цель напрямую связана с работой полировки, машина очищается и снова провели проверку, чтобы найти какие-либо недостатки. Если вам нужно внести исправления, вернитесь к полировке. Где pracazostała сделано правильно - краска ждет безопасности.

Результаты (русский) 3:

Полировка покраска

после инспекции на лакокрасочное покрытие измерение толщины. В качестве полировки вашего автомобиля - на основе снятие краски, мы должны быть уверены, что он есть, и о том, что мы его можно удалить. Толстый слой краски измеряется непрерывно во время работы. В ходе проверки и измерения толщины краски,Что теоретически bezwypadkowy не ремонтируется и автомобиль, однако, приключение в форме, например, трещины кузов или повторной окраски. Краски ветровому коррекции наиболее часто в 2 или 3 этапа, в зависимости от типа краски, ее уничтожения, и результат. Аннотация: В работе непосредственно с операций полировки,Автомобиля и осмотр осуществляется еще раз для того чтобы найти возможные недостатки. Если необходимо внести исправления, вернуться к полировки. При pracazostała выполнена правильно - покраска ожидание для безопасности.